楚天金報訊 圖為:徐東大街(長江二橋至梨園)上的公交專用車道
  □文/本報記者周逸雄 張吉晴 通訊員吳培勇 餘毅 圖/本報記者鄒斌
  10多年來,武漢公交車專用通道已修了12條,但卻一直“不專用”,通行速度較緩,為市民所詬病。
  昨日,記者從武漢市交委、市交管局瞭解到,9條公交專用通道昨起規範使用,同時一系列處罰措施將配套出台,對違規借道行駛的私家車等社會車輛,每次給予50元的處罰 (不扣分),違停一次將罰款100元(不扣分)。
  即日起至7月1日只進行攝像監控,從7月1日起,“發現一起,處罰一起”。武漢市將在200台公交車上安裝“天眼”——高清攝像頭,自動攝錄違法行為,同時派40名監管員上路“貼罰單”。
  ■ 新規
  非管理時段內私家車可通行
  9條公交專用車道分別是:青年路(發展大道至解放大道);武勝路(解放大道至江漢一橋);解放大道(青年路至黃浦大街);黃浦大街(解放大道至發展大道);和平大道(新生路至二七大橋);徐東大街(長江二橋至梨園);東湖路(梨園至雙湖橋);珞獅南路(雄楚大街至南湖南路);二七長江大橋(和平大道至二七路),共35公里。
  今年,武漢還將建設長江大道(武昌段)、解放大道(青年路至水廠)兩條公交專用道。
  公交專用道線多由黃色虛線及白色地標文字組成。分為時段公交專用道和全天公交專用道兩種。這次規範的9條公交車專用通道,管理時段是交通早高峰7時至9時,晚高峰16時至19時(法定節假日除外)。武漢市交委有關負責人表示,這樣一方面保障了高峰期公交優先,另一方面則在非高峰期為社會車輛提供了更多行車空間,更精細地按需調節分配道路資源。
  在規定時間內,只允許公交車、校車、單位通勤大客車、旅游大客車通行,執行緊急任務的警車、救護車、工程搶險車、消防車等,在確保安全的前提下,可以借用公交專用車道。公交專用車道設置在道路外側的,摩托車靠公交專用車道右側行駛(主輔分離道路除外)。非管理時段內,私家車等社會車輛可以通行。
  出租車嚴禁在專用道行駛
  “出租車嚴禁在公交車專用通道上行駛,尤其是停車載客!”昨日,武漢市交管局負責人介紹,此前在制定規定時,曾考慮是否同意出租車借用公交車專用道,或短暫凸懷嫡荊悸塹轎浜航煌ㄏ腫矗齠ㄑ轄鱟獬到璧攔懷底ㄓ玫潰フ咼看未σ�50元罰款,對違停在公交站載客的出租車,將處以100元的罰款。
  在公交專用車道內行駛的車輛,嚴禁超車和故意低速行駛,行經交叉路口時,應當按照所需方向提前駛入導向車道。交管部門介紹,其他機動車需要在路口轉向,進入側邊道路時,應該在交通標誌、標線指示處借用公交專用道通行,並開啟車輛轉向燈,註意避讓公交車。
  公交車不守規矩也要受罰
  在漢口居住的車主張先生告訴記者,他就曾經遭遇過這樣的情況,在上下班高峰期看到,公交車常常在機動車道上行走,由於車輛高度會擋住紅綠燈,有時候跟在後面往往會誤闖紅燈,雖然道路上是公交優先的原則,但不少公交車在道路上也暢行無阻,這又該如何貳骯懷得揮刑厥餷榭觶蛔吖蛔ㄓ玫酪慘謊!!憊患畔喙馗涸鶉吮硎荊舜偉滄暗摹疤煅邸輩喚瞿芄患喙萇緇岢盜臼蝗胱ㄓ玫賴那榭觶部梢約鍬脊懷檔男惺磺榭觶徊話垂嬲輪貧茸咦ㄓ玫潰凈岜淮σ�30元/次的罰款,並且會受到嚴肅教育。
  ■ 管理
  私家車違規占道罰50元不扣分
  昨日,記者獲悉,交管部門將按照《道路交通安全法》和《湖北省實施辦法》的規定,對違規占用公交專用車道的社會車輛罰款50元,不扣分。
  私家車等社會車輛在嚴管道路公交專用道上違停一次,將罰款100元,不扣分,非嚴管道路公交專用道上違停三次,合併罰款100元。
  不過,交管局考慮到目前的實際情況,決定從即日起至7月1日只攝像記錄,並將違規情況以發短信的形式告知車主。從7月1日起,“發現一起,處罰一起”。
  武漢市交管局負責人介紹,會通過路口的電子眼攝錄到進入專用道的社會車輛,交管部門查找車牌號登記車主聯繫方式後,發送提醒短信。
  200台公交車裝高清攝像頭
  40名監管員將上路“貼罰單”
  武漢市將在200台公交車上安裝高清攝像頭,培訓40名專門監督人員,對公交專用道“不專”的情況進行查處。“這次公交車將要裝移動天眼,占道的社會車輛將無處遁形。”武漢市公交集團運營安全部長陳啟文介紹,這一次有關部門是動了真格。目前已經安裝了10台公交車,進行試點,一旦採購完成後,將全面鋪開。
  陳啟文介紹道,40名協警“執法”時將身著制服。他們的具體職責為,針對小車在公交專用道、公交站點內違停、滯留的情況進行勸阻、管理,並對違停車輛下達違停“告知單”,將證據攝錄交給交管部門後,由交管部門最終認定、處罰。
  ■ 觀察
  公交車專用通道如何保證“專用”
  專家:需要管理更需要規劃
  公交車道如何“專一”?這是一個困擾了武漢十多年的問題。昨日,武漢市相關部門不僅採用天眼技術,對違規者進行監控,而且專門培訓40名協警專門督查,不可謂不動“真格”。
  昨日,記者在徐東大街、梨園、東湖路等專用通道上探訪發現,雖然部分標識已經完善,但有不少社會車輛占用公交專用車道。
  昨日下午5時30分,記者在東湖路省博物館站看到,在嶄新的黃色標示旁,一輛白色越野車停在公交專用車道上十多分鐘,車主在車內悠然等人。後面的公交車不得不改道,進入社會車輛專用道。記者詢問,司機連番推脫說“不知道啊”。
  一名十多年駕齡的老公交司機說“在我的記憶中,公交專用道就從來沒專過,我們總是為公交車難進站惱火。”
  昨日,本報記者隨機訪問了20名私家車主,針對武漢市採取的罰款50元,採取監控攝像頭取證等舉措,保障公交專用道專一,10人表示贊成,其中8人表示,“希望能長期堅持,目前持懷疑態度”,另外兩人則表示,根本不知道專用公交車道。
  武漢交通專家胡潤州則認為,公交專用道不僅是管理問題,更是一個規劃問題。公交專用道設置在慢車道上不科學,應設在快車道上,不少城市公交專用道都是設置在道路的最中央,也就是靠近雙黃線的快車道上,保證快速通行。此外,還要將車站、斑馬線以及信號燈結合起來,方便市民上下車,以及保證公交車進站時,不影響其他車輛通行。
  (原標題:武漢嚴管9條公交專用道)
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